在節能省電的前提下，LED路燈替代傳統路燈的趨勢越來越顯著。市面上，LED路燈電源的規劃有很多種。
前期的規劃比較注重低本錢的尋求；到近期，一致逐漸構成，高功率及高可靠性才是最重要的。LED路燈是LED照明中一個很重要運用。
本文主要是針對幾種不同LED路燈的運用，提出了合適的架構，并對其優缺陷進行分析，以便讓讀者能依據詳細情況和規劃的路燈種類，找到最合適的計劃。
計劃一直接AC輸入，對6串LED別離做恒流操控
在本文介紹的幾種計劃之中，這一種計劃應該是現在功率最高、電路本錢最低的計劃(圖1)。直接用光電耦合器對初級側電路進行回溯操控，調理輸出電壓。
相對于其它傳統計劃，該計劃的開關損耗少。將CS的電壓固定在0.25V，對6串LED別離做恒流操控。
IC會偵測FB的方位，將電壓最低那串LED固定在0.5V。此時因為各串LED的Vf值的總和不同，發生的壓降會落在MOS管上，導致一些損耗。
如果是一般對Vf分BIN挑選往后的LED，損耗應該能夠操控在2%以內，少于一般的開關損耗。
該計劃的長處是功率高、本錢低，缺陷是AC輸入、需求較多的研制本錢。該計劃適用于能夠用AC直接輸入的路燈。
計劃二DC或電池輸入，對6串LED別離做恒流操控
它采用多串的升壓結構規劃，LED驅動的方法與前一種相似，不同在于由AC輸入改為DC或是由電池輸入(圖2)。
低壓側傳感的規劃只需挑選恰當的MOS 管，LED能夠串相當多的顆數。
相對于AC輸入的計劃，其規劃較為簡略。但因為多了一次升壓的開關，功率相對較低。
該計劃的長處是規劃簡略、電路本錢低，缺陷是功率較低。它合適太陽能電池或經過適配器輸入的路燈。
計劃三單串降壓結構
有些廠商仍喜愛用單串的規劃，長處是修理簡單，并且能夠做模塊化規劃。不同功率的路燈能夠運用相同的燈條，只需替換面板，插上不同數目的燈條，就能夠組合出各種不同功率的路燈。
但它的缺陷是每一串都需求獨立的電源模塊，本錢較高，而降壓的結構會讓LED的數目受限于IC的耐壓。
在圖3所示的比如中，LED最多串到14顆，如果要規劃20W的燈條，就需求運用700mA的LED。
為了使功率達到最高，必需針對LED的數目來調理輸入電壓，也就是適配器的輸出電壓。以10顆LED為例，如果要達到最高功率，就必須把輸入電壓調到約42V左右。
該計劃的長處是降壓結構功率較高、單串規劃、裝備較為靈敏，缺陷是電路本錢較高、LED串聯數目受限于IC耐壓。它合適經過適配器輸入的路燈。
計劃四單串升壓結構
相同的單串規劃，升壓結構(圖4)會較降壓結構的功率低，可是LED串聯的數目不再受限于IC的耐壓，而是由MOS來決議，因而能夠串聯較多的LED。
因為大多數的太陽能電池的輸出電壓都不高，因而太陽能路燈較合適運用升壓結構。
而選用電流形式的恒流規劃，能夠讓輸出電流較不受輸入電壓改變的影響，在電池滿載以及快沒電時，都能讓路燈保持相同的亮度。
該計劃的長處是串聯LED數目不受IC耐壓約束，缺陷是電路本錢較高，功率較降壓結構稍低。它合適太陽能路燈。
下表對LED路燈四種電源規劃計劃的優勢進行了比較并排序。
|
效率高
|
材料成本低
|
研發成本低
|
單串LED數碼
|
配置靈活度高
|
|
方案一
|
1
|
1
|
3
|
2
|
4
|
|
方案二
|
4
|
2
|
2
|
1
|
3
|
|
方案三
|
2
|
3
|
1
|
3
|
2
|
|
方案四
|
3
|
4
|
1
|
1
|
1
|
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